上图：土地转让公告。

所以，虽然来晚了，但特斯拉仍然是在2018年中国汽车产业大开放之后，第一个将超级工厂搬到中国的新能源车。

 
2018年5月，特斯拉在上海注册了“特斯拉（上海）有限公司”，拿到了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司。法定代表人是特斯拉中国区总裁朱晓彤。

上图：土地详情。

1个亿，看起来带有试探性质。随着中国开放政策的明朗，9月份，“特斯拉（上海）有限公司”就做了一次登记变更，注册股本从1亿元猛增到了46.7亿元，经营范围也迅速扩大了超过一倍。（见下图）
 

而在7月10日，特斯拉与临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议，这意味着特斯拉在上海建设“超级工厂”板上钉钉。

 
9月26日，上海土地交易市场挂出了“上海临港装备产业区Q01- 05 地块”的转让公告，要求每亩“投资强度”不少于1085万元。864885平方米的土地，折合1297.32亩，总投资将达到140.7亿元人民币。

 
至此，从今年5月到10月，短短5个月时间，特斯拉以急行军的速度进入了中国，进入了上海。可以想见，两三年后，一个超级工厂将在上海南部诞生，其年产特斯拉将达到25万辆，并最终可能达到50万辆。

 
在中美博弈的关键时刻，特斯拉需要中国，而中国也愿意接纳特斯拉。

 
特斯拉进入中国生产，不仅仅因为中国市场庞大，还因为中国有成熟的产业链，统计显示：目前特斯拉在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，其中日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；中国企业共21家，合作领域涵盖电池、传感器、变速箱、充电设备等；台湾2家，美国2家，墨西哥1家，欧盟2家。

 
很显然，中国不仅仅有庞大、成熟高效的产业工人队伍，还有成熟的产业链条。此外，中国政府对新能源车的支持力度，在全世界也是绝无仅有的。另外，还有一个原因也非常重要：中国的风险投资非常活跃、充裕，无论是专业的投资商，还是资金雄厚的房地产企业，都对新能源车充满兴趣。如果某一天，特斯拉突然引进一家中国房企为股东，你都不用感到意外。

 
特斯拉现在不仅缺量产能力，还缺资金！

 
特斯拉进入中国，还可以缓解中美贸易摩擦，成为未来和解的积极因素之一。

 
对于上海来说，吸引来特斯拉也是城市竞争、发展的需要。毕竟，汽车产业正在迈向新时代。上海此前拥有的汽车产业优势，随时可能失去。在民族新能源汽车方面，深圳和杭州已经走在前面，拥有了自己的品牌，广州则可能通过恒大引进FF。这些肯定都让上海感到了紧迫。
 

展望未来，新能源汽车的这场革命，不仅仅是汽车企业势力范围的重新划分，也将是国家、地区、城市在汽车产业上势力范围的一次重新划分。

 
吸引来一流的企业，留住它们，一个国家、地区和城市才能有更大的未来。

 
特斯拉是新能源汽车行业一头凶悍的狼，它进入中国市场，将给民族品牌的新能源车带来巨大压力，但同时竞争也激发活力。而这场跨国家、跨时代的竞争，最后诞生出来的强者，一定是“混血儿”，你中有我、我中有你。

 
特斯拉来了，虽然这家企业未必100%能修成正果，成为真正的王者，但它的到来意味着中国汽车的一个新时代到来了！在这个时代，竞争将空前激烈，只有真正的强者才能生存。

原标题：刚刚，上海传来大消息！狼真的来(来源：微信公众号天天说钱（liuxb0929）)