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据美国科技媒体The Verge报道，在新能源领域“多点突破”的丰田，在太阳能汽车领域又有突破。报道称，丰田与日本新能源与工业技术发展组织、夏普公司合作，开发了一种新型太阳能电池，厚度仅为0.03 mm，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位。太阳能电池的转换效率高达34%，功率高达860瓦。据计算，这种“太阳能车顶”每天
据美国科技媒体The Verge报道，在新能源领域“多点突破”的丰田，在太阳能汽车领域又有突破。报道称，丰田与日本新能源与工业技术发展组织、夏普公司合作，开发了一种新型太阳能电池，厚度仅为0.03 mm，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位。太阳能电池的转换效率高达34%，功率高达860瓦。据计算，这种“太阳能车顶”每天可增加电动车续航里程44.5公里。 “太阳能屋顶”测试车 目前丰田还没有量产的纯电动汽车。目前，这种“太阳能车顶”技术正在普锐斯插电式混合动力版本上进行测试。事实上，这并不是丰田第一次尝试“太阳能车顶”技术。早在2010年，这家公司就引进了类似的技术，但当时“太阳能屋顶”的功率只能达到180瓦，太阳能电池的转换效率为22.5%。此外，它不能在驾驶时给电池充电，而只能给汽车导航系统的辅助电池供电。 到目前为止，丰田还没有向外界宣布这款“太阳能车顶”何时可以量产。不过这家公司前几天已经开始在日本多个城市进行测试，并与合作伙伴实时分享测试数据，以便尽快量产。 前段时间，丰田发布了“激进”的新能源汽车战略，宣布将正式进入纯电动汽车领域。虽然与其他竞争对手相比，丰田的动力纯电动汽车已经“慢了半拍”，但这家公司仍然充满信心。据丰田汽车公司副总裁高石正树介绍，丰田在混合动力汽车上长期积累的技术可以移植到纯电动汽车上，增加其竞争力。 目前，丰田的电能传动效率和电池耐久性技术均处于世界领先水平，尤其是电池耐久性技术，搭载该技术的第二代普锐斯在使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。若未来“太阳能车顶”技术彻底投放使用，丰田在电动车领域的产品竞争力将得到极大增强，有助于加快其追赶其他竞争对手的脚步。
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