山东首例光伏发电技术应用于公交运营
日前，烟台市首座太阳能光伏充电站在烟台公交集团高新区场站落成并投入试运营。在山东省，这种将光伏发电技术应用于公交运营的新模式尚属首例。
原标题：山东首例光伏发电技术应用于公交运营
来源：经济导报
作者：杜杨
日前，烟台市首座太阳能光伏充电站在烟台公交集团高新区场站落成并投入试运营。在山东省，这种将光伏发电技术应用于公交运营的新模式尚属首例。
与新能源汽车保有量近年来的飞速增长对比鲜明，受困于高额的建设和运维成本，充电站（桩）的建设相对滞后。烟台光伏充电站的成功运营，为未来充电站（桩）的建设运营提供了新的思路：光伏发电系统与电网电源形成多能互补、多能协调，既能满足新能源汽车充电的需求，又能有效降低电网负荷并间接实现节能减排的目标。
记者调查发现，光伏充电桩受限于日光照射，与新能源汽车白天频繁使用、夜间集中充电的常见运营模式形成错位，节能功效难以发挥；另一方面，若在人员密集的商业区大规模建设光伏充电站（桩），还会形成人与车争阳光的错位，建设起来非常困难。
中国社科院经济研究所研究员、导报特约评论员徐逢贤认为，新能源汽车与光伏发电都是“可替代能源”的重要组成部分，二者并无不可化解的矛盾，未来前景广阔；政府在可替代能源研发应用方面，既要做好政策性引导，也要规范市场，防止局部遇冷或过热。
“车歇人不歇”
12日，记者来到位于烟台高新区公交场的光伏充电站时，看到近20辆新能源公交车一字排开，正停在百余米长的、由太阳能光伏发电板拼接而成的罩棚下。罩棚下竖立着10台近2米高的充电桩，每台充电桩上都有两支充电枪，正给停靠的新能源公交车充电。
这时，一辆公交车驶入充电桩旁的停车位，司机在与调度人员简单交流后，驾驶另一辆已充满电的公交车离开公交场继续运营，调度人员则将充电枪插入刚停靠的公交车上，为其充电。
据调度人员介绍，这款公交车续航里程50公里，仅够运营线路来回一趟，但充电时间也不长，“单枪充电一个半小时，双枪充电两个半小时，充电的时间正好够公交车来回一趟，车歇（充电）人不歇。”
除此之外，公交车场还停靠有几辆续航里程能达到150多公里的新能源公交车，“这些车白天运营时不用充电，一般在后半夜电网负荷低的时候一次充满。”该调度人员告诉经济导报记者。
“白天运营晚上充电”也是其他城市新能源公交车的常见运营模式，据济南公交总公司企业文化部部长赵东云介绍，新能源公交车需要长时间不间断的充电，所以在夜间不运营时集中充电，白天则集中运营，济南只有个别长线路新能源公交车才需要在白天充电。
据了解，“白天运营晚上充电”的济南公交已推广使用新能源车1214辆，满足了全市23.3%的运力；而“车歇人不歇”的烟台光伏充电站，40辆新能源公交车只有20辆能同时上路，如分成3条长20公里的线路运营，单趟仅能保证3-4辆车在线，在发挥光伏充电优点的同时客观上造成了运力紧张。
作者：杜杨 来源：经济导报 责任编辑：dongyiqiang
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