第三次世界大战一定是为争夺能源而起，可能已成为全球的共识。为化解这一巨大潜在危机，全球展开了一场前所未有的新能源和节能技术革命。而正在如火如荼发展的动力电池，似乎已成为新能源革命能否突破的焦点。
　　然而，若以锂离子电池为代表的动力电池技术一旦得以突破，人类所面临的锂资源短缺危机，可能将比现在的石油危机更猛烈。
　　“全球锂资源总储量换算成提纯的金属锂最多3000万吨，目前已探明可开采的锂矿资源换算成金属锂也不过1500万吨。”上海空间电源研究所副总工程师汤卫平1月10日对《新产业》表示，电动汽车和储能市场一旦真正爆发，现有的锂资源将远远不够。权威机构预测，到2050年，全球的金属锂需求量将达到4000万吨。
　　而现在正积极发展锂离子动力电池的中国，可能面临比现在石油危机更大的锂危机。因为，中国锂矿总储量仅占全球总储量的10%，中国每年消耗的锂矿原料九成都依赖进口。
　　或许正基于上述数字，在过去的一年里，国内有近20个上市公司涉足锂矿的抢夺战。而总资产仅11.2亿元的天齐锂业也不惜开价54亿元，拟收购全球最大锂辉石供应商泰利森。
　　危机乍现
　　汤卫平提供的全球锂资源分布图显示，全球现有卤水中的锂储量换算成金属锂大约为1865.6万吨，占全球锂总储量比例为64%；而现有锂矿石储量换算成金属锂约765.4万吨，占比为26.2%。剩下的还有锂蒙脱石和雅达石资源，但两者合计占比还没有超过10%。
　　其实，二次电池专家、武汉大学杨汉西教授在2012年底也抛出同样的危机观点，“锂资源可供持续开采的时间将不超过50年。”
　　不过，两位专家的锂危机观点并不是基于目前锂电池的消费市场而言。
　　目前锂电池的主要市场还是集中在消费类电子产品和小型动力电池，包括手机和笔记本电脑、电动工具和电动自行车等市场。
　　“现在锂电池对锂资源的需求并不大，目前每年金属锂消耗量大约在5万吨左右。”汤卫平说。
　　据了解，2012年中国锂电池总产量约40亿只，同比增长约33%。未来几年锂电池市场仍将保持年30%的增速。如果按照这个增速来计算，到2020年，小型锂电池市场将是现在的2倍，每年的需求量不过10万吨。
　　“一旦电动汽车和储能电站发展起来，对锂电池的需求将是爆发式增长。”汤卫平指出，50万辆电动汽车的金属锂需求量就已达到5万吨。
　　2011年，全球汽车保有量已经超过10亿辆，预计到2050年全球汽车数量将上升至20亿辆。
　　假若电动汽车占汽车总量的10%，全球电动汽车数量将达到2亿辆，对金属锂的需求量将达到4000万吨，这还不包括可能爆发的储能市场。
　　显然，全球锂资源总储量有点捉襟见肘，而中国的锂危机将会更加突出。因为中国的锂储量仅占世界储量的10%，而中国已成为全球汽车的生产基地和最大的汽车消费国之一，这还不包括正在发展的储能市场。
　　更关键的是，全球70%锂资源都是盐湖卤水，而中国的提锂技术仍局限在矿石提锂，卤水提锂关键技术至今还未攻克。
　　从以上数字来看，即便卤水提锂技术得以解决，中国锂资源全部开发，也难以满足市场需求。
　　“这也是近两年抢夺锂矿热潮的根本原因。”汤卫平说。中国地质科学院矿产研究所研究员赵元艺曾对《新产业》表示，不只是锂矿，地球的矿产资源日益稀少，将来谁占有资源，在未来的竞争中谁便掌握主动。
　　正基于此，锂产品价格在近两年一路上扬。仅2012年，全球三大锂产品供应商先后两次调价，均宣称是原材料成本上扬。
　　今天全球大力发展电动汽车，主要是为了缓解未来即将出现的石油危机。但若上述观点和数据成立，锂资源危机发生的时间还会早于石油危机。
　　对此，汤卫平表示，动力锂电池并不会是终极技术，今后应该会出现替代技术。此外，若建立锂电池回收机制，也可能缓解锂资源的匮乏危机。
　　储能市场
　　但是，对锂资源需求更大的储能市场正在试点。
　　汤卫平指出，储能市场将是动力锂电池下一个热点，主要包括风光发电等再生能源的并网储能、电网和基站储能、备用电源等领域。
　　以风光发电的储能电站为例，一台电动大巴的电池大约是20kWh，那么一座1兆瓦级储能电站对锂电池的需求就是一台电动大巴的500倍。
　　根据国家能源局发布的《可再生能源发展“十二五”规划》，到2015年风电装机容量达到1亿kW。以20%的储能容量计算也有20000kW，换算下来，相当于1000万辆电动汽车，至少需要200万吨的金属锂。如果到2050年，该数字仅增长一倍，也需求400万吨金属锂，远远超过中国锂资源总储量。
　　“当然，储能电站将会是包括抽水储能、电化学储能多种技术路线并存，但锂电池储能是一个非常有希望的市场。”汤卫平说。
　　专注锂电市场的厚石投资创始人陈秋东指出，在小型储能领域，锂电池已经开始逐步取代铅酸电池，并呈快速上升趋势，未来10或20年，锂电池将实现铅酸电池的全替换。
　　高工锂电产业研究所数据显示，随着储能市场快速蓬勃发展，锂电池在该应用领域的出货量预计将从2011年204MWh，跃升至2012年677MWh；而2013年更可望再度翻倍，达到1520MWh的规模。
　　按电池容量计算，这就相当于76万辆电动大巴的动力电池配置量。这还不包括正在发展的分布式光伏发电储能市场。
　　陈秋东指出，未来每个建筑物都会变为一座发电主体，自产自用之外多余的电可以并网卖出去。在德国，已经证实包括太阳能发电板、储能系统、逆变器在内的光伏发电系统的投资回报率为10%，而10%投资回报率也意味着市场即将启动。
　　据了解，目前三洋、索尼、松下等国际知名锂电企业都在开展储能业务，国内比亚迪、力神，甚至东莞ATL都已经开始储能业务。
　　但是，30年之后可能会出现的锂资源危机，是否会一举摧毁今天正在发展和未来收获的果实呢？