氢能大战—— 谁是“氢都”?

2019-05-19 07:26:29 太阳能发电网
围绕着氢能的一场争夺战正如烈火烹油般上演,各路玩家疯狂地涌入这个战场。最近搅热战局的是山西省大同市。三天前,首航节能(002665.SZ)公告称,该公司与大同市政府签署《氢能产业项目框架合作协议》,后者将设立不少于20亿元的政府氢能产业基金。这个曾经煤灰弥漫的“煤都”如今在市长武宏文的带领下,正试图借势实现从煤炭向清洁能源的战

群雄混战


丰田章男终于等到入局中国氢能市场的最佳时机。


一个月前,这位全球氢能汽车界精神领袖,与清华大学校长邱勇签约成立“清华大学-丰田联合研究院”,计划在氢燃料等方面开展联合研究。


除了同清华签约,丰田章男还带来一辆长9米、车体以白蓝为主色调的氢燃料客车样车。


在这台样车60KW氢燃料电池发动机引擎盖上,除了刻有“丰田”字样外,还有“亿华通”三个字。


亿华通由中国科学院院士、清华教授欧阳明高于15年前创办。这家清华系氢能公司,多年专注于研发适宜中国本土自然环境的氢能发动机,因而被丰田选为其在中国市场的供应商。


这家丰田“新宠”是中国氢能行业兴衰的见证者。


2014年以前,由于氢燃料汽车在全球范围内迟迟无法实现量产,国家政策逐渐向电动汽车倾斜。氢燃料汽车全产业链频现倒闭潮,亿华通也一度濒临破产。


转机出现在2014年。当年,丰田终于推出全球首款量产氢燃料电池汽车,沉寂多年的氢能汽车行业才得以复苏。亿华通也于当年首次实现盈利。


四年后,随着总理参观丰田,曾经门庭冷落的氢能行业,一夜之间变得炙手可热。


亿华通终于熬到出头之日。但正当其现任董事长张国强准备加大在整个氢能行业的布局时,他很快会发现,他如今面对的已是一个群雄逐鹿的新战场。


新战场不乏跨界玩家。美锦能源(000723.SZ)便是今年资本市场表现最强劲的氢能新手。


该公司股价从去年底的3.21元,涨至今年4月19日的21.54元,创出历史新高,期间涨幅一度高达570%。


这家中国最大的焦化企业之一,在过去近二十年煤炭热潮中历练出敏锐的政策嗅觉。凭借煤制氢的成本优势,其现任董事长姚锦龙决定押注氢能产业。


这位山西煤老板的氢能之路发迹于佛山。2018年9月,美锦能源斥资近亿,控股国内最大氢燃料电池客车企业飞驰汽车。


这家地处佛山的氢能车企,去年将其氢能汽车出口马来西亚。美锦能源也因此成为中国氢燃料电池客车领域首家实现出口的公司。


今年3月,姚锦龙又决定豪掷百亿,布局浙江。美锦能源在嘉兴市秀洲区圈地2000亩,计划建设涵盖整车、电堆、制氢、储氢装备项目的综合性产业园。


美锦能源受到追捧,一定程度上加剧了这波氢能投资热潮。


据「角马能源」不完全统计,亿华通、美锦能源、厚普股份、凯龙股份、全柴股份等上市企业,在氢能领域总投资已不低于260亿元。


国家可再生能源中心预测,到2020年,氢能市场会呈现加速增长态势,2025年基础设施市场规模将实现十倍速增加,达到万亿级市场规模。


就在民企与外企兵戈抢攘之时,央企早已虎视眈眈。


早在并入国家能源集团之前,神华就在能源央企中最早明确将煤制氢作为未来重点发展战略。四年前,神华原董事长张玉卓就曾在公开场合力推煤制氢。


合并后的国家能源集团继续在氢能产业扮演先行者角色。


资料显示,目前,国家能源集团煤化工板块年产氢气超过400万吨,具备供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力。


这家全球最大煤炭公司力争在氢气制取领域继续保持行业领袖地位。而中广核则直接在氢燃料电池领域与民企的联手并进。


一个月前,中广核联手南都电源,拟成立氢能产业股权投资基金。该基金暂定总规模为5-10亿元,用于投资氢能及燃料电池领域。


混战释放出巨大的市场潜能,资本疯狂地攻城略地。


在这个由政策和补贴搅动的蓝海,地方政府、国企、民企、外资、机构等各方势力合纵连横,它们试图用资本砸出一个新的能源版图。


但疯狂背后,隐忧暗藏。


 



作者:王宇 来源:角马能源 责任编辑:jianping

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