动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自中国汽车技术研究中心的预测显示，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字将飙升到35万吨。

退役动力电池仍然具有很高的能量价值，其梯次利用兼具环保和经济价值。“储能电池的梯次利用，实现了电池的全寿命综合应用，令其使用价值和经济效益发挥到最大化。”多位业内人士告诉记者。

企业纷纷探路

据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，“实际上循环寿命会超过3000次以上，因此动力电池的梯次利用具有很大的竞争力。”

面对梯次利用的巨大空间，企业已经意识到商机所在，并积极探路。如上海煦达新能源已在上海、江苏、广东和浙江等地实施了动力电池梯次利用储能项目。

“现在锂电池梯次利用储能系统成本已进入1元/Wh新时代，用户侧储能应用具备了商业推广价值。”上海煦达新能源总经理李剑铎接受记者采访时表示，“相比之下，新电池的储能成本，如铅炭电池系统成本在1.3元-1.4元/Wh，锂电系统在2元/Wh。由此可见，梯次利用储能的成本优势明显。”

梯次利用储能可行的商业模式，调动了企业进军这一领域的积极性。采访中，记者了解，当前不少企业已将目光瞄向于此。

“猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域。”猛狮科技深圳清洁电力总经理王堉透露。

“我们在探索并储备梯次利用储能项目。目前国内用于用户侧的梯次储能比较多，通过峰谷差套利，可以有很好的收益空间。在新能源消纳上加配梯次储能，也将拥有很大的应用空间。” 王堉对记者表示。

“我们也在大力探索梯次利用储能，做一些技术上的储备。”赣州市豪鹏科技总经理对记者表示，“梯次利用市场是一个逐渐培育的过程，随着同一型号报废电池量的不断增加，相信1-2年后，梯次储能的经济性将会得到更好体现。”

李剑铎进一步表示，鉴于今后退役电池数量将成倍增长，“今年梯次利用储能成本将下降至0.8元/Wh，2019年将降至0.7元/Wh，届时项目的投资回报率还将大幅提升。我们也早已提前布局，与新能源车厂、动力电池厂商开展合作。”