西门子和德国联邦铁路计划在德国试行氢动力列车
【CNBC网11月26日报道】西门子铁路系统（Siemens Mobility）和德国联邦铁路（Deutsche Bahn）已拟定计划，开发和试行一辆氢动力列车，这是大型企业转向氢能源技术的最新例子，这项技术或将极大地改变交通系统的环境影响。本周早些时候发布的联合声明显示，列车计划于2024年开始试行，将在德国西南部巴登-
【CNBC网11月26日报道】西门子铁路系统（Siemens Mobility）和德国联邦铁路（Deutsche Bahn）已拟定计划，开发和试行一辆氢动力列车，这是大型企业转向氢能源技术的最新例子，这项技术或将极大地改变交通系统的环境影响。
本周早些时候发布的联合声明显示，列车计划于2024年开始试行，将在德国西南部巴登-符腾堡州（Baden-Württemberg）的图宾根（Tübingen）、霍布（Horb）和普福尔茨海姆（Pforzheim）之间运行。
这辆原型车名叫Mireo Plus H，将使用锂电池和燃料电池。车身由两节车厢组成，行驶距离可达600千米（约373英里），最大速度可达160km/h。
若为期一年的试行开始，氢燃料列车将取代柴油列车。这一试行有望减少约330吨的二氧化碳排放。这次合作还着眼于相关基础设施的建设。
为此，德国联邦铁路将对其中一家维修店进行部分改造，从而为该列车提供服务，并将为其增设一个加油站。
通过电解作用，水会分解成氢气和氧气，氢气压缩后将存储在一个移动装置中。这个过程所需的电力将来自可再生能源。
这项计划得到了巴登-符腾堡州政府的支持。该计划的资金将来自德国联邦交通和数字基础设施部。
目前，德国联邦铁路大约有1300辆柴油列车在区域线路上运行。在交织的33000千米的大铁路网中，约有40%尚未实现电气化。
巴登-符腾堡州交通部部长温弗里德·赫尔曼在周一的声明中表示：“针对未电气化的线路，氢燃料电池列车能够保护环境，替代柴油汽车。无论使用架空电线供电还是氢能供电，皆需保证电力来自可再生能源。”
众多项目之一
大量的项目聚焦氢动力运输，在这些项目初具规模之际，西门子铁路系统和德国联邦铁路开始了合作关系。
阿尔斯通（Alstom）等公司也在开发氢燃料电池列车，还涉及飞机、公交车和汽车等领域。
关注清洁交通的活动组织Transport &Environment的发言人通过电子邮件给CNBC发送了评论，评论中强调要确保氢能在多种交通方式中得以使用。
他们称，欧洲的大部分铁路都已实现电气化，所以这么做不会产生很大的环境收益。
他们补充道：“我们需要在无法使用电池的交通工具上使用氢。首当其冲的是航运业和航空业。利用氢能驱动的长途卡车也极具竞争力。”
该发言人继续说道：“我们面临的最大困难是确保氢气由清洁的电力制备。利用天然气制备氢气并不环保。我们需要确保所用电力是额外提供的，并且由可再生能源生产。”
最近几年，人们对绿色氢越来越感兴趣。绿色氢这一术语通常指利用风能和太阳能等可再生能源生产的氢。
沃旭能源（Orsted）和英国石油（BP）等大型企业都在承包该领域的项目，与此同时，欧盟已计划安装40千兆瓦的可再生氢电解槽，到2030年之前生产出1000万吨的可再生氢。
为更好的理解欧盟的目标，国际能源署指出，目前全球氢气产量约为7000万吨/年。
作者：陈思源 来源：能源舆情 责任编辑：jianping
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