当地时间7月2日，美联邦安全官员正在调查特斯拉Model S车型电池冷却系统的设计缺陷。

上周，外媒Business Insider称获取的一份2012年特斯拉电子邮件显示，早在2012年Model S刚刚发布时，特斯拉就发现了一项可能引发故障或自燃的设计缺陷。据称，具体问题出在汽车的冷却系统结构设计不当。在该车型中，类似橡皮筋的冷却盘管缠绕在电池周围，冷却剂依靠盘管调节电池温度。经过第三方测试，冷却盘管的末端配件材料（弱铝）不符合化学要求（铝合金）。

据悉，弱铝制成的末端配件，在运行过程中可能产生小孔，冷却液从小孔泄露并腐蚀电池，再导致电池内的电解液漏出，进而造成电池报废甚至火灾。消息人士称，两次测验结果均于第一时间告知特斯拉，但后者并未就此暂缓Model S的出厂。有邮件显示，在2012年11月，特斯拉生产线上发现泄漏的冷却线圈。在过去的八年内，尚无有效消息证实特斯拉已修复该缺陷。

而后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出声明称将基于“事实和数据”采取适时行动，提醒特斯拉有义务于意识到安全缺陷的五日内向其汇报并立即召回，此外，美国国家运输安全委员会（NTSB）也表示，正调查涉及该车型的几起碰撞及自燃事故，调查报告撰写接近尾声。NTSB是一个调查机构，与NHTSA不同，后者才有行政权。截至目前，特斯拉未就此事件置评。

财经网汽车查阅资料显示，在2018年特斯拉对外合并公布Model S和ModelX销量前，Model S在全球已累计销售超25万辆。

在特斯拉的车型矩阵中，Model 3使用与之不同的冷却系统，摒弃了Model S用到的弯曲线圈。 于2015年开始投入生产的Model X的冷却系统和Model S相同。

目前，于今年3月开始交付的紧凑型跨界多功能车型Model Y也因质量问题引发车主频频投诉，包括车身掉漆、座椅凹痕、安全带松动，甚至后座座椅没有固定在底座上等。值得注意的是，特斯拉美国官网显示，目前Model Y的预计交付时间是4-8周，较此前预计的8-12周缩短了一个月。6月中旬，马斯克就该车型给员工发送邮件，表示“增加Model Y的产量并尽量减少整改需求是极其重要的”，“Model Y就像在很多新产品一样，在生产和供应链方面都面临挑战”。