海马集团董事长景柱在今年全国两会上提交提案，建议优化民营银行发展环境，放宽民营银行准入条件。民营银行是我国银行体系的一个重要组成部分，在服务实体经济、解决中小微企业融资难等问题中起到了良好的作用。

德力西集团董事局主席胡成中建议国家有关部门采取措施：一、分门别类设立新材料产业引导基金；二、鼓励引导国有及民间资本支持新材料企业；三、支持有优势的新材料领军企业在境内外上市；四、支持和引导新材料企业进行海外布局。

此外，包括电解液溶剂领先者奥克股份等其他细分产业链企业高管也提出有关金融融资方面的建议。

四、新能源汽车

关于新能源汽车依然是今年两会代表们热议的话题，围绕充电设施、物流车推广、基金扶持、智能电动汽车等，是以车企主流代表们力推的议案。

针对充电基础设施建设，王麒在《关于进一步促进新能源汽车充电基础设施的建设》中指出：

①新能源汽车想要实现长远发展，需进一步突破“充电难题”。

②《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》明确提出到2020年要完成为500万辆电动汽车配套建设相应规模的充电基础设施。

③截止2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万，这一数字，距离满足全国500万辆电动汽车充电需求的目标还有很大的差距。

建议：

①在小区建设私人充电桩以及专用停车位管理配套；

②加大扶持企业研发先进充电技术力度；

③建立专门办公机构；

④简化审批流程，加快供电设施推广速度；

⑤加快高速公路服务区的充电设施网络的建设；

⑥加强新能源汽车充电桩在农村和不发达地区的建设。

全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为物流车推广现状及存在的问题：1、路权问题；2、成本问题；3、使用便利性问题；4、产品性能问题。

为此，他提出加快新能源物流汽车推广应用的建议：1、充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。2、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。3、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。4、制定替换快递三轮车的相关政策。5、制定新能源物流车运营补贴政策。6、加快充电及加氢基础设施建设。7、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。

安徽省人大代表、安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初表示，希望安徽可以针对省内车企制定相应的新能源汽车产业扶持政策，并成立新能源汽车产业发展的专项扶持基金，支持企业成长和市场开拓，以研发补助、税收返还等奖补政策替代现有的地方扶持政策。

全国人大代表、重庆小康集团创始人、董事长张兴海认为，传统车企已到了非转型不可的地步。转型出口在哪？电动化和智能化。如果传统车企不转型，一般不会缺钱，但要向大数据智能化转型，势必有大量资金投入，仅靠债权融资肯定不行，最好还是股权融资。

他十分看好科创板，他建议，优先支持智能电动汽车企业在科创板上市，破解智能电动汽车发展难题。

五、氢燃料电池/汽车

今年的两会提案中，包括长城、奇瑞、北汽集团、吉利、重庆小康等车企均纷纷发声氢燃料电池汽车。

长城汽车副董事长、总裁王凤英在《关于加快我国氢能源基础设施建设促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

王凤英建议，应改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”。在此基础上还要制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，并细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。

此外，还要加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度，整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。