用户认为自己的权利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降价行为是否涉嫌违法呢？中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉产品突然下调价格，是否合理合法，首先要看此类产品定价机制是市场自主定价，还是府指导价或政府定价。目前来看，恐怕应该自主定价，如果是这样的话，特斯拉涨价或降价还是由自己决定。”

　　对于降价是否侵害现有车主权益，李俊慧表示，“特斯拉突然降价，对之前一段时间按照降价前付款才刚提车的车主来说，看上去是不公平的，尤其是心理冲击很大。”

　　但按照特斯拉的销售模式，从购买汽车到最后交付仍需要1-2个月的时间，无法实现立即提车。对此，李俊慧认为，“在这种交易模式下，很难说已提车用户遭受多大的损失，毕竟，等低价买到车的车主提到车，你已经开了几个月了。

　　李俊慧表示，老用户提车后车价变动是否违法还需要看合同条款中有无相关约定，比如解除合同、退车的相关条件。“当然，从提高用户满意度角度来看，特斯拉有必要形成一个补偿方案，区分不同车主给予一定的补偿。如果涉及损害消费者合法权益的，也可以向消协投诉。”

　　问题缠身的特斯拉

　　3月1日，特斯拉发布了基础版Model 3，在美国售价3.5万美元，与此同时宣布关闭部分门店，转到线上渠道进行销售，并宣布了部分产品的调价策略：不仅仅是在中国，在全球范围内都经历了大规模跳水。

　　Model S 100D在美国也进行了1万美元的降价，汽车媒体electrek直呼“不能忍受这样不断的价格变化”。而在英国，特斯拉的降幅则更为夸张。最贵一款车型Model X P100D直接降了48000英镑，约合人民币42.5万元。

　　不仅仅是售价大规模跳水，特斯拉在质量方面也出现了一些问题。

　　今年1月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

　　本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。

　　黑猫投诉上除了有关特斯拉价格方面的投诉，也接到了部分消费者对特斯拉质量的质疑。一位特斯拉准用户表示，自己在2018年10月购买了一辆Model S，但在12月提车的时候发现车漆存在问题，便要求换车，几天后第二辆车仍存在类似问题，做工甚至比第一辆还差。

　　用户表示，特斯拉店员拿出了当时的信心保障计划，提出让该用户先提车然后再在1天之内进行退款，并拿“特斯拉年轻，美系做工来说事情”，这令用户十分不满，便拒绝提车，要求进行退款。

　　特斯拉官方客服表示，降价是属于政策调整，目前对老用户提供了优惠购买辅助驾驶功能的补偿。但这显然不能满足车主们的诉求，而对于价格、产品质量相关问题，特斯拉在黑猫投诉上也始终没有解决，仍是0回复、0解决的状态。

　　在采访的最后，问及最终诉求时，廖先生向新浪科技表示，“电动车是潮流，希望我别成为潮流的绊脚石就好。”