备受股价跌宕起伏影响的马斯克，8月7日在个人推特上称，特斯拉将私有化。他表示，早在2年前，沙特阿拉伯主权财富基金（Saudi Arabian sovereign wealth fund）就多次关于“特斯拉私有化”与其沟通。2018年7月31日，沙特阿拉伯的基金董事总经理再次表示将强烈支持特斯拉进行私有化交易，“对于我之前没有与他们推进私有化交易而表示遗憾，”马斯克在公开信中写道。

　　每股420美元将特斯拉私有化——这个价格比当时每股350美元的股价溢价20%。“我的提议基于这样的结构，即任何希望继续持有私有化后特斯拉股票的股东仍然可以继续持有，而我会以每股420美元的价格买进愿意放弃股票的股东们的股票。”在马斯克看来，以420美元的股价计，私有化特斯拉需要超700亿美元的论断大大夸大了实际资本需求。因为特斯拉计划采用股权融资形式进行私有化，仅仅买下特斯拉私有化后不愿再持股的股东手中的股份，“我目前能做的最佳估计，就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。”

　　但华尔街日报援引知情人士称，马斯克的推特引发了一些沙特高级官员的不快。而且，作为一家电动汽车公司，向一家外国石油生产商出售大量股权也受到非议——这不宜于特斯拉维护环保型公司形象。

　　私有化计划在8月25日骤然停止。马斯克撰文称，大多数股东都认为，作为一家上市公司对于特斯拉更有利，一些机构股东的内部规定也限制了在一家公司上的投资额度。此外，私有化的实际情况要比预期更消耗精力和时间，“除非我们在财政上有可持续的资金来源，否则就无法实现自己推进可持续能源发展的使命。”

　　私有化来也匆匆、去也匆匆，但一石激起千层浪。9月6日，华尔街著名做空机构香椽（Citron Research）创始人Andrew E． Left联合旧金山律师事务所KERR & WAGSTAFFE和纽约律师事务所Labaton Sucharow对特斯拉公司和马斯克个人向旧金山联邦法院提起集体诉讼。彭博社称，美国司法部也展开了对特斯拉和马斯克私有化声明的刑事调查。私有化变局对特斯拉和马斯克的影响或将持续一段时间。

　　此外，特斯拉依旧面临产能的持续性增长难题。今年1月，特斯拉宣布将Modle3的生产目标每周5000辆推迟至第二季度，一季度最后只生产了9766辆Model 3。6月初，特斯拉每周仍只能生产3500辆Model 3。直到二季度的最后一周，特斯拉终于完成了每周5000辆Modle 3的生产目标。

　　但在今年9月宣布新一轮人事调整时，马斯克在公开信表示，特斯拉将迎来最惊人的一个季度，造车和交付量将达到上个季度的两倍多。“这段时间，媒体上有很多嘈杂声。忽视他们。”马斯克写道，特斯拉在创造汽车行业令人兴奋的增长，即使曾经增长最快的福特T型车在销量和生产上也没有像Modle 3一样快速增长。目前三季度数据暂未得知。

　　但此前高盛的一份分析报告称，今年三季度特斯拉将交付48000辆Model 3，少于预期的55000辆；今年下半年共将交付45500辆Model S和X，少于预期的54800辆和56000辆。在2017年，特斯拉曾实现产能增长20%，交付的Model S和Modle X共计101420辆，以及1764辆Modle 3。2018年是特斯拉的产能爬坡之年，马斯克依然面临挑战。

　　对于马斯克来说，近期为数不多的好消息，恐怕是特斯拉将在中国设厂。7月10日，马斯克现身上海和平饭店，宣布将在中国建设美国本土外的最大工厂。工厂集研发、制造、销售等功能于一体，预计年产能50万辆。但建造这一工厂同样耗资不菲，流动性欠佳的特斯拉，还需要争取本土合作伙伴、资本市场的支持。