浮尘和阴雨，太阳能车的死敌
　　综合上述条件后的产电能效还没有算上外因，有些外因甚至会成为重要影响对象，比如浮尘和阴雨。
　　有数据显示，太阳能设备需要定期除尘，否则发电效率会受到70%以上的影响。太阳能电池板通过纳米镀膜技术处理之后，拥有光滑无比的表面，就能够达到荷叶效应（由于荷叶具有疏水、不吸水的表面，落在叶面上的雨水会因表面张力的作用形成水珠，只要叶面稍微倾斜，水珠就会滚离叶面并顺便带走灰尘污泥的颗粒）自洁的目的，据说自洁率能达到75%。再加上定期将太阳能电池板取出用流水稍加冲洗，基本就能除尘。
　　然而，这仅仅是停留在理想状态。不免让人担心，在北京这样的城市开车，雾霾灰尘会迅速占据裸露的太阳能电池板表层。那么过高的拆卸清洗频率不仅费时，也容易损伤材料。目前大多数车企使用太阳能电池板时，会在它的表面装了一块玻璃抵挡浮尘。用刷子抹布洗洗涮涮，要简便很多。然而普通玻璃对太阳光的过滤，也会影响一部分发电效率。
　　太阳能车最怕的就是阴天，并不是阴天里太阳能电池板就完全无法发电了，而是如果是全太阳能车，用的是容量极小的储能电池，那恐怕就只能趴窝了。如果是第一种储能更多的电池，利用往日晴天充电的储备。但显然，车主就过上了掰着指头算充电时间的日子，万一遇到一个没算准或者天气预报失误，太阳能车就只能罢工了。而且储能电池的寿命一般也就3-5年，还不算最后关头的折损状态。
　　若是这样，都用上大容量电池了，还要太阳能板做什么呢？普通电动车使用快速充电1-5小时就能把空电池充满，与李河君声称的“日均4小时光照下，可以驱动汽车行驶80至100公里”相当，还不用考虑上述条件限制，以及高昂的砷化镓成本。另外，电动车还有更快的“充电方式”——直接更换满电电池，用时仅数分钟。太阳能车的续航与车身总重息息相关，载上了沉沉的大容量电池，车身牵引力也在增加，如此一来就陷入了耗电-增加电池容量的恶性循环。
　　虽然更加绿色环保，实用太阳能车还在等一个靠谱案例，证明实力。

作者：巢艳君 来源：车云网 责任编辑：wutongyufg