不远的将来你能拥有一款太阳能车吗？
虽然更加绿色环保，实用太阳能车还在等一个靠谱案例，证明实力。
实用太阳能车的动力修养
新产品的研发是为了解决生活场景中的问题。实用型太阳能电动车的最低标准肯定要达到下面几点：至少能用高速跑个出城春游的距离，爬行一两个小坡。坐上一家三口后，空间还比较宽裕。至少不能车里打个空调就得在路上歇菜叫救援。所有这些就与下面要聊的太阳能板面积、太阳照射角度还有光能转化率有关。
太阳能板如果可折叠，巧妙设置摆放角度也能提效。但是碍于车身流线设计的需要，这种方法使用情况还比较少见。但是也不排除一些设计大胆的概念车用上这招，比如下面的宝马乐简（BMW Lovos），就连轮毂都可以在需要时张开来光能转换。华丽的车身设计，高速行驶时肯定会带来随风飞逝的碎片感，但是有点略略担心它行驶时张开无数小翅膀时的风阻系数。
？BMW Lovos概念车
你可能也已经想到，太阳光对太阳能板的照射角度也有极大的要求，直射状况下效果最佳。但是要在宝贵的日照时长里尽可能追逐90度的光线角度，理科菌比仰望天空的文科菌还要淡淡地忧伤。但是总有玩起来特别较劲的歪果仁，带来的这辆福特车名叫Ford C Max Solar Energi Concept。制造者是合作伙伴Solar Power。
Ford C Max 太阳能版概念车充电方案
严格来说，这不是一辆太阳能车，而是一个混血儿。动力能源既可以来自车身的电动车充电端口，也可以源自车顶的太阳能板。需要重点介绍的不是车本身，而是为车特建的充电基础设施。你只要挑一个晴朗的天气把车停在这个充电装置下。预先写入的智能算法就开启追随太阳高度角模式。车底的一款可移动地板自动调整前后方位，顶部的太阳能板就能像反弹球游戏里的受力板一样，总能找到光线进入的最佳角度。福特在太阳能电池板上加装的菲涅尔透镜，让阳光不再是分散的小光束，而是在到达太阳能板上时形成锥形聚焦。
既然把阳光聚焦到一小块面积那么费劲，不如直接扩大太阳能电池板的面积吧。太阳能板铺满车身的想法太弱太丑太呆板，试试“multi-voltaic”喷涂车漆吧。奔驰G-code概念车就被抹遍了这种车漆，于是变成了一整块巨大的太阳能电砖，但是外表和普通车相比一点没差。这种涂料不仅能吸收阳光，就连风吹过车身表面形成的静电，它也能替你存起来。
最后说一点材料，面积大、照射角度讨巧，也只是微量的加分项，而太阳能板材料才是光能转换率的决定因素。一般用来做为太阳能板的材料有非晶硅、单晶硅、多晶硅，光能转化率依次递增。但是硅材料生产过程中易造成污染，另一种材料砷化镓不存在污染问题，镓元素虽有毒性，但是化合物本身比较稳定，用来做太阳能板材料时，转化率也略胜一筹（有报道称美国科学家在实验室开发的砷化镓薄膜电池，光能转换率能达到28.4%）。
作者：巢艳君 来源：车云网 责任编辑：wutongyufg
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