汉能欲造百万辆太阳能汽车:移动能源需资金支持

2015-12-15 09:48:09 太阳能发电网
继雷军、贾跃亭、郭台铭等外行“追风”进军汽车产业外,此前的新晋内地首富汉能集团主席李河君,也在今年早些时候将一只脚踏入了汽车产业。

  高卫民透露,他正在着手推进真正能上路的太阳能汽车研发,并计划于明年年中推出几款动态展示车。汉能方面认为,随着太阳能技术成熟和转化率的提高,未来太阳能汽车的普及值得期待。
  虽然离产业化还需要一段时间,但在汉能现有的技术条件下,已经能够打造一款纯太阳能驱动的概念车。在汉能打造的首款概念车“HanergySolarPower”上,该车的前舱盖、顶部以及尾部,安装了大面积的“高效砷化镓柔性薄膜电池”,面积达到了 6 平方米。
  据称汉能高效砷化镓柔性薄膜电池,转换效率为30.8%,如果每天光照5小时(还是在理想光照情况下),就可以发出9.24度电,一般电动车百公里耗电大概在十几度电,这意味着,该车仅凭自身携带的薄膜电池,就能每天行驶超过50公里。
  高卫民称,按照目前的转化率,全世界大部分国家和地区都能使用太阳能汽车。而在汉能的太阳能汽车计划中,这款新能源汽车,同时也是一辆智能汽车。在使用过程中,只需查看手机APP,就能了解到目前太阳能汽车的充电状况。

  资金缺口是制约
  实际上,无论是在同济大学搞研究,还是在上汽、北汽搞产品开发,高卫民初心未改,即要实现中国汽车的自主研发。几十年的经历更让他体会到唯有坚持技术创新,原始知识产权积累,才能使我国的汽车业从大到强。
  半年前来到汉能,高卫民也是看好太阳能汽车的未来发展。一是汉能的太阳能技术可以把转换效率提升到 30.8%。这意味着,汉能具有自己的原创技术,并且从源头上解决了能源的来源问题,发展汽车有优势。
  同时,汉能也有足够的资金来投入汽车。虽然,高卫民的行业经验告诉他,太阳能汽车最终能够量产化,前期可能需要投入几百亿元人民币。但汉能作为港股市场炙手可热的明星股,市值曾一度高达两万亿元港币,而汉能控股集团董事局主席李河君也以211亿美元(约1,323亿人民币)的个人财富排名全球第38位,超过李彦宏和马化腾成为中国内地首富。
  然而,突如其来的股市震荡,又使汉能陷入了停牌状态。“汽车项目受影响是必然的。”高卫民说。
  太阳能汽车如果能大规模量产,或将成为新能源汽车的终极目标。以德国为例,德国政府大力支持光伏产业。而我国虽然也在各个层面支持新能源汽车的开发,但太阳能汽车,目前仍仅靠企业自身单打独斗,这意味着,一旦有风吹草动,汉能的太阳能汽车计划也将胎死腹中。
  “从太阳能芯片材料、生产工艺、封装设备到太阳能电能集成、整车电能源的集成与优化使用有着大量的原始创新工作要做,也需要几十亿甚至几百亿的资金投入。” 谈及资金支持,高卫民最后对记者说,在国外太阳能汽车研发一般会得到政府支持,但中国目前仅针对纯电动和插电式强混车有支持政策,这使得汉能的太阳能汽车计划不会如预期中顺利。


作者:俞凌琳 来源:21世纪经济报道 责任编辑:wutongyufg

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