东京地铁1MW级“东西线屋顶光伏电站”
日本千叶县船桥市西船桥站有JR东日本、东京地铁和东叶高速铁路交汇，是千叶县首屈一指的大站。其中5～8号是东京地铁东西线的站台，饰有淡蓝色线条的电车来往穿行。这四个站台于2015年3月完成了翻修，不但增设了扶梯等，同时整体感觉更加明亮。 令人感觉明亮的原因只要抬头看看屋顶就知道了。因为站台的屋顶
日本千叶县船桥市西船桥站有JR东日本、东京地铁和东叶高速铁路交汇，是千叶县首屈一指的大站。其中5～8号是东京地铁东西线的站台，饰有淡蓝色线条的电车来往穿行。这四个站台于2015年3月完成了翻修，不但增设了扶梯等，同时整体感觉更加明亮。令人感觉明亮的原因只要抬头看看屋顶就知道了。因为站台的屋顶设置了透光型太阳能电池板（图1）。电池板为夏普的单晶硅型产品，但背板没有采用普通的白色树脂，而是使用透明产品，阳光会从电池单元（发电元件）和单元的缝隙照进站台。因此，有适度自然光到达电池板下方。
图1：西船桥站东西线站台设置了屋顶一体型太阳能电池板。因是采用透明背板的透光型，能够自然采光。（摄影：东京地铁）
西船桥站的太阳能电池板最大输出功率为166kW，年发电量预计约为16.6万kWh（图2）。这些电力全部用作车站内的“附带电力”，而不是依固定价格收购制度（FIT）出售给电力公司。附带电力是指，车站的照明器具、空调和扶梯等电气设备使用的电力。东西线的车站之间都是利用自营的高压线连接的，因此如果光伏发电的电力西船桥站用不完，可以提供给相邻的车站使用。
8个车站合计实现百万瓦级
图2：西船桥站东西线站台的屋顶上设置的夏普制太阳能电池板。（摄影：日经BP社）
8个车站合计实现百万瓦级
实际上，东京地铁从2012年开始就一直在东西线的地上车站陆续设置了太阳能电池板。东西线在南砂町站后就出了地面，过了荒川以后的8个站（西葛西、葛西、浦安、南行德、行德、妙典、原木中山、西船桥）全部在地上。这8个车站的站台屋顶均相应于各自的面积，设置了从约100kW至约250kW不等的太阳能电池板。终点站西船桥站完成设置后，合计输出功率约达到了1000kW（1MW）。8个车站的合计投资额约为15亿日元（图3、图4、图5、图6）。
图3：东西线妙典站的屋顶上设置的太阳能电池板。采用三菱电机的单晶硅型产品。（摄影：东京地铁）
作者：金子宪治 来源：日经bp社 责任编辑：wutongyufg
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