电力系统发生巨变，能源互联网应运而生（上）
很多人眼里，能源行业是一种以脏兮兮的机器设备、污染、煤炭和石油、老国企为代表的陈旧事物，而现在突然变成了某种以软件、互联网、电动车、云计算和大数据、朝气蓬勃的创业企业为代表的摩登符号。这一变化的基础在于电力系统正在发生的巨变。 电力系统是为电能的产生、输送、分配与应用
风电的问题尤其严重，我国北方风电集中开发地区大都遭遇较严重的弃风限电问题，据统计，2014年上半年全国风电场等效利用小时数仅为为976小时，相比去年同比减少约83小时，东北一些地区冬季弃风限电比例接近40%，直接经济损失达近百亿元。太阳能随着规模的上升，也出现了因无法并网而不得不“弃光”的苗头。鉴于此，如何在不影响电网安全的情况下，将这些波动性很强的新能源电力尽可能多的并网，成为了目前各国电力系统面对的最大挑战。与此同时，出力调节困难的火电和核电，却正在日益大型化，单体装机的规模越来越大，变的更加难以调节。而在需求端，随着电动汽车的大规模普及，电力消费的波动性也在变的更加复杂，不久的将来，人类拥有的电动车将数以百万计，甚至更多，德国政府早在2008年11月就提出未来10年普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。2014年，仅斯特拉一家企业的电动车销量就预计超过3.5万辆，而日产聆风电动车今年销量将突破六万辆。
根据特斯拉提供的数据，每辆特斯拉电动车平均每年行驶15000英里，需要耗费4800千瓦时的电力。4800千瓦时是什么概念呢，2013年，中国人均年用电量仅为3900千瓦时，美国2012年平均每户居民耗电超过10800千瓦时，因此，如果电动车大量投入使用，社会耗电量将大量增加。更糟糕的是，高度城市化导致全球人口前所未有的集中，因此在下班后，电动汽车用户一起充电将导致部分地区的电力负荷激增，严重威胁电网安全。如何满足几十万辆电动车同时充电，又不至于因为电压迅速下降导致电网崩溃，成为摆在电网企业面前的棘手难题。
正是由于以上原因，电网系统的调节空间正在从发电和用电两端被前所未有的压缩，这也对电力系统的调节和控制技术提出了更高的要求。在这样的背景下，柔性，或者也可以称为灵活性，将是决定整个电力系统先进与否的关键因素，而电力系统是否能够满足先进生产力的要求，将决定一个国家未来的竞争力。奥巴马一直将电力系统的先进性视作国家竞争力的重要方面，他在2009年就公开表示“中国、印度、日本、德国，每个国家都在争先开发智能电网和能源利用的新途径，而赢得这场竞争的国家将在全球经济中处于领先。我希望美国成为这个国家。”
作者：曹寅 来源：能源互联网 责任编辑：wutongyufg
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