具体准入条件，姜绍俊表示内容较多，比如需要的电力、电量、用电特性都要在申请时注明。另外为了避免电压波动过大产生高次谐波等问题，在技术参数方面电网企业还有一些要求，比如无功补偿这类的，这些在电网企业的入网申请都有说明，没有说明的就需要和电网企业协商解决。
　　对此，一位充电设施建设企业高层人士对记者说，如果国家电网(下称国网)既做基础供电服务，又参与充电设施建设，既当“裁判”又当“球员”，社会资本是不敢参与到这个领域与国网竞争的。近期国网内部传来消息，国网会退出城市充换电建设领域，专注城际充电网络建设，这对社会资本进入充电设施建设领域可能才是真正利好。
　　由此可看出，社会资本参与充电设施建设运营虽然与《电力法》尚存冲突，但是国务院的《意见》和发改委的《通知》的出台，一方面向社会资本变相放开了售电的权力(充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费)，从政策上避免了充电设施经营的法律风险，甚至可能会倒逼电力改革政策的出台。
　　另一方面明确电动汽车用电价(采用大工业电价)和收费模式(电费+服务费)有助于充换电设施经营企业对于盈利模式的探索和明晰，也将激发社会资本参与充电设施建设的热情。充电设施建设和运营成本降低，充电网络大规模建设有望加速。另外，电价扶持政策透露的更多优惠政策预期，也有利于社会资本进入充电设施建设。
　　国务院发展研究中心研究员王青也认为，目前社会资本没有大量涌入充电设施建设运营领域，与《电力法》冲突可能并不是关键问题，不少企业其实都可以通过自己的关系和渠道解决，而且《电力法》也会做相应调整。关键是充电服务价格还不确定，企业参与充电设施投资是靠利润驱动的，社会资本看不到明确的盈利预期是不会参与这一领域的。早期国家应该给予充电设施建设以更多的优惠或补贴，让社会资本看到盈利的可能，待充电设施有一定规模、达到一个平衡点，国家政策再退出可能会有更好推动效果。

作者：杨世明 来源：第一电动网 责任编辑：gaoting