不仅光伏行业，其他行业大都如此。

　　据韩国订单统计数据，2012年韩国造船业的订单量为750万CGT，以微弱优势领先中国的710万CGT，但韩国的订单额为299亿美元，是中国（154亿美元）的近2倍。

　　引用一段专栏作家周彦武关于造船业的分析：无论是引擎还是电气，主要设备全部都靠进口。全球有三个厂家可以生产超大型船舶用的低速引擎，2012年全球船舶低速引擎总出货量为8498MW，其中德国MANDIESEL市场占有率高达80%，芬兰瓦锡兰占18%，日本三菱占2%。中速引擎市场，2012年出货量为4481MW，芬兰瓦锡兰市场占有率48%，德国MANDIESEL占23%，美国第一大工程机械厂家卡特彼勒的子公司MAK市场占有率9%。其余则是欧洲和日韩企业，市场占有率23%。船舶电气被ABB垄断，中国造船业是钢铁业中厚板、焊接业的大集成。

　　韩国《中央日报》指出，韩国现代重工业近期表示，公司接到了5艘世界最大规模的1万8400TEU级集装箱船的订单，价值7亿美元（7700亿韩元），大笔订单来自中国排名第二的海运企业CSCL（中海集运）。中国造船业有1600多家，"经济停滞、低价接单、盈利恶化"的冲击比韩国更为严重。中国政府计划两三年内将造船企业大幅减少至500多家，预计大规模破产和被收购情况将不可避免。

　　据笔者了解，机器人、3D打印技术等方面无不如此，机器人的所有核心配件需要进口，3D打印的核心设备、打印材料、电脑软件大多靠进口。2012年末，光伏产业风声鹤唳之时，利用太阳能发电的"热发电"项目通过了科技部的现场验收，正式运行。虽然该技术无法挽救光伏行业，起码说明了中国的太阳能技术在起步。

　　这就是中国制造业的现状，我们承认事实，才能制订出脚踏实地的规划，才能步步推进，中国制造业的核心优势是价格与产业链，而非技术，建立标准化的值得信赖的产品，而不是成为技术上的宇宙强国。

　　具体就光伏行业而言，打破电网垄断鼓励清洁能源，建立碳交易市场，让清洁能源可以转换为真实的赢利，建立分布式发电系统，改变发电在西部、用电在东部，途中全损耗的局面。

　　6月14日召开的国务院常务会议，提出重点拓展分布式光伏发电应用，电网企业要保障配套电网与光伏发电项目同步建设投产，优先安排光伏发电计划，全额收购所发电量，保障补贴发现等，从技术与市场上将光伏产业的未来转向了内部市场，以期改变一味依赖欧洲补贴的做法。

　　政府反对者则有意无意忽视了民族国家捍卫自身利益的重要性，将一切恶归结于政府管制，漠视国际商战、金融战等现象的客观存在。政府比较理智，面对欧洲光伏双反，选择葡萄酒进行反击，不失为一次较好的试探。

　　政治上争取权益是一回事，但把所有经济问题往政治上靠，是极端主义的民粹开端。反制永远存在，义和团永远不会消亡，但如慈禧一般为了政治目的、纵容义和团，甚至捧为爱国表率，则是超越界限的弄权行为，最终会适得其反。义和团就是最好的例证。