储能的黑洞:燃烧的导火索

吴军杰 来源:太阳能发电网 编辑:admin 储能 火灾 电动汽车 
“这其实是一个涉及全行业的利益问题,如果不正视这一点,它很可能会成为储能行业的巨大黑洞,会让整个行业付出沉重的代价。”

就在韩国宣布推迟公布连续21起储能电站火灾事故调查结果没多久,在遥远的美国和邻近的中国的储能设施,便颇为默契地对此给予了呼应。
4月19日,亚利桑那州一个储能电站起火,造成四名消防员受伤;4月21日,上海一辆特斯拉电动车在地下车库中自燃,并烧掉了相邻的奥迪和雷克萨斯;4月22日,西安一辆正在维修中的蔚来汽车发生燃烧。
接踵而来的起火事故,让储能的安全问题成为舆论焦点,也让快速发展的储能应用出现紧急刹车迹象。
众多的原因分析已隐隐成两军对垒之势,一方认为是产品质量和技术路线原因,另一方则认为是使用与维护不当造成。
但也有人对双方观点都不赞同。
“如此多的储能电站接连起火,前两年三星手机电池也一再起火,如果是技术问题,恐怕早就整改了。那么,是韩国人的制造水平和管理水平不行吗?”
“有没有人想过,为什么巡航里程标注为350公里的电动汽车只跑200多公里就没电了?”
 “这其实是一个涉及全行业的利益问题,如果不正视这一点,它很可能会成为储能行业的巨大黑洞,会让整个行业付出沉重的代价。”




起火之后,是燃烧
资料显示,2017年8月以来,韩国一共有21宗储能电站起火事件发生,仅今年1月就发生了四宗,其中更有两宗发生在同一天。
1月14日上午,位于庆尚南道梁山市的高丽制钢工厂里的储能系统起火;下午,全罗南道海南郡一座与光伏电站配套的储能电站发生火灾。1月15日下午,全罗北道一座与光伏电站配套的储能系统发生火灾。这三个储能项目所用储能电池,均来自于LG化学。
1月21日上午,蔚山市一家工厂储能电站起火,该储能电站系统容量为40MWH,储能电池由三星SDI提供。这也是韩国两年来的第21宗储能电站火灾事件。
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