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继氢能汽车后，被称为储能领域“后浪”的“氢储能”又成为最新的新能源热词。国家发展改革委近日印发《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》。通知提出：“加强与分时电价政策衔接，各地要加快落实分时电价政策，建立尖峰电价机制，引导用户错峰用电、削峰填谷。”业内专家对上证报记者表示，峰谷电价差的加剧将利好储
继氢能汽车后，被称为储能领域“后浪”的“氢储能”又成为最新的新能源热词。 国家发展改革委近日印发《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》。通知提出：“加强与分时电价政策衔接，各地要加快落实分时电价政策，建立尖峰电价机制，引导用户错峰用电、削峰填谷。” 业内专家对上证报记者表示，峰谷电价差的加剧将利好储能产业发展。特别是氢能可以在储能领域发挥重要作用，达到低成本和长时间储能，有利于用电量大的高耗能行业使用以及氢能汽车产业发展。 氢储能是长期、大量储能的未来方向 国家发展改革委高技术司近日组织召开系列座谈会，邀请工业和信息化部、财政部、自然资源部等部门，以及市场机构和专家学者，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。 有关方面一致表示，氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。 中国科学院院士周孝信10月11日在出席2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会时表示，在“双碳”目标下，电力消费场景也会有所变化。对于本身输出有波动的可再生能源，如风电、光伏等，需要更多有效的储能手段与之配套。 周孝信认为，通过动力电池的梯次利用，是此前可再生能源储能的重要方式之一。但是考虑到一些季节性因素的大幅度波动，需要长期、大量储能情况下，氢储能是未来的方向之一。 周孝信强调，“绿氢”是今后可再生能源的重要调节手段，也能用于新能源汽车。 何为“绿氢”？周孝信解释，就是可再生能源电力规模化制氢，其生产过程作为电力系统可调节的用电负荷，可起到对高比例可再生能源新型电力系统灵活性调节的作用，类似于电池储能，但是采用由电到氢的储能，而不是以前由电到电的储能。 不过，周孝信也指出，“灰氢”，也就是非可再生能源如煤电制氢依然是需要谨慎对待的，其占比也需要控制。 中国科学院院士欧阳明高也指出，氢储能是新能源电力系统的核心技术，氢储能将是氢能利用的关键领域。小功率、短周期、分布式储能主要靠电池，而长周期、大规模、集中式储能可能要靠氢能及其载体，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。 在成本方面，氢储能与电池储能相比，成本也要相对更低廉。欧阳明高表示，在规模储能方面，氢储能比电池储能的成本至少要低一个数量级。如果可再生能源的电价成本在每度电0.15元以下，储氢一定具备经济性。 另外，氢储能对于氢的制运储方式也比较灵活，包括长管拖车、管道输氢、掺氢、长途输电+当地制氢等方式都可以适用。  高压储氢瓶高压储氢瓶 |
