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世界汽车行业，可能会迎来一个“百年未有之大变局”。最近，欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇表示，希望到2025年，欧盟能够生产足够的电池，而不需要依赖进口。中国是锂电池的最大生产国，也是最大的出口国。欧洲想摆脱依赖，没那么容易。01中国垄断锂电池产能动力电池的种类很多，锂电池是最重要的一类。1983年，日本化学家吉野彰造
世界汽车行业，可能会迎来一个“百年未有之大变局”。 最近，欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇表示，希望到2025年，欧盟能够生产足够的电池，而不需要依赖进口。 中国是锂电池的最大生产国，也是最大的出口国。 欧洲想摆脱依赖，没那么容易。 01 中国垄断锂电池产能 动力电池的种类很多，锂电池是最重要的一类。 1983年，日本化学家吉野彰造出了世界第一个可充电锂离子电池的原型，开启了锂电池时代，也因此获得了2019年诺贝尔化学奖。 1991年，日本索尼与旭化成株式会社共同推出了全球第一块商业化的锂离子电池，并成功实现量产。 靠着技术和产业上的先发优势，在锂电池领域，日本长期占据着世界第一。 2005年开始，中国、韩国开始追赶。2014年，中国的锂电池产量超过了日本、韩国，跻身世界第一，直至今天。 数据显示，2019年初，全球锂电池制造能力达316千兆瓦时(GWh)。其中，中国锂电池产能位居世界首位，占73%。排名第二的美国，只有12%。 具体到企业市场份额，全球十大锂电池生产企业，中国占据6家。  前十大锂电池企业市场份额 说中国垄断了锂电池产能，并不为过。 02 欧洲想摆脱依赖 欧洲想摆脱锂电池靠进口的现状，有着长远的打算和现实的需求。 长远的打算，指的是环保考量。 2018年11月28日，欧委会推出长期战略愿景，提到一个“气候中立”的概念。 所谓的“气候中立”，也被称为“碳中和”，是指一个国家或一家企业向大气排放的有害气体等同于零，或者通过环保措施来中和排放。 从大方向上说，就是要减少碳排放。 落实到汽车这个行业，自然是减少燃油车，推广新能源汽车。 最近几年，欧洲各国纷纷出台了禁售燃油车的时间表，同时加大对新能源汽车的补贴力度。  部分国家和地区禁售传统能源汽车时间表 欧洲能不能实现“气候中立”，新能源车很关键。新能源车能不能发展顺利，“三电系统”之一的动力电池就很关键了。 现实的需求，指的是产业发展。 尽管新冠病毒疫情导致汽车整体销量暴跌，2020年上半年，欧洲新能源汽车销量却大涨52%，以40.33万辆超过中国，冲到世界第一。 未来，欧洲新能源车市场更是不容小觑。 欧洲是汽车和汽车工业的发源地，在燃油车领域占据着重要的地位。 进入新能源车时代，如果连动力电池都无法自给自足，除了经济损失，欧洲国家更担心，自己会被中日美等对手甩在后面。 摆脱进口依赖，欧洲也有底气。 这是因为，欧洲正在狂补作业，同时推进建设15家大型电池工厂。 塞夫科维奇称，到2025年，计划中的欧洲工厂将生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力。 届时，欧洲生产出来的电池，不仅能满足自己的需求，还能出口。 |
